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随着国五排放全面落地的日期越来越近，为了全面满足国五排放标准，现在市场上大多数轻卡已装上了尿素罐。但目前有很多卡友对车用尿素的认知不够，在使用上仍存在着不少误区！今天来和大家说道说道！

●  误区一 车用尿素概念混淆

以前部分国四车型是通过EGR路线来满足排放标准要求，无须添加尿素溶液。突然接触到需要加尿素的卡车时，也许会产生疑问：车用尿素与最常见的农用尿素有何区别？
    虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成，比例受到严格控制。质量高低的标准之一，就是杂质的控制程度。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质较多，危害非常明显。
    简单来说，把农用尿素往车里加，会对SCR系统造成致命性损伤，换一套后处理系统可并不便宜。

●  误区二 尿素消耗太高

经常听到卡友在说，尿素消耗过高，导致成本增加。不可否认的是，尿素的使用肯定会让成本有所增加，但绝对称不上消耗量高的离谱。一般情况下，尿素消耗量大约只占燃油消耗量的5%左右，是属于较低消耗的消耗品之一。

忠告各位卡友，千万不要贪小便宜，看似短期省了点尿素钱，长期的维修费用会更高，完全得不偿失。

    尿素溶液的替代品是卡友非常关注的，曾有不少卡友问：偶尔勾兑点矿泉水、纯净水、白开水应应急，难道也不行吗？

    首先自来水中的杂质很多，远远超乎我们肉眼的可视范围。直接加自来水的话，其中最为常见的钙、镁、钠等物质，极易形成固体物，从而堵塞尿素喷嘴；因此，并不建议使用自来水。

●  误区五 屏蔽尿素照样跑

有些卡友为了节省尿素钱，通过屏蔽尿素溶液的方式，来减少购买使用尿素溶液的成本。常见的方法是通过刷ECU或者在车辆上面加装模拟器，改变信号欺骗行车电脑，从而达到减少尿素溶液喷射的目的。

另外一种更为廉价的方式就是在后处理器的传感器上加上一个成本仅为10块以内的螺丝，就能实现国五车辆尿素少喷射甚至不喷射。
      这些方式，看似节约了不少的尿素成本，然而后期的维修费用可能吓死人。因此，对于这种方法，坚决地、旗帜鲜明地劝告卡友们，不要这么做！！！

MIL灯亮 这个故障怎么搞？

一般采用SCR技术路线来满足国四或者国五排放标准的车型，有时候在仪表上会看到图中这个故障灯亮起（不同的车型，可能MIL灯有所不同）。这个就是传说中的“MIL报警”故障，也就是后处理系统故障报警。

黄色的警告指示和MIL指示灯同时亮起时，一般情况下意味着尿素喷射量不足或者不喷尿素。发动机出于自我保护，会在一定的里程或者时间内进入“降扭模式”，常见现象就是导致车辆出现动力不足的情况，应及时开到服务站检修。

如果红色的“STOP”灯亮起，这个灯表示车辆有严重故障，应立即排除，否则会导致发动机严重损坏。